El Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA hace un regreso a la grava en el Rally Argentina de la próxima semana, y M-Sport está totalmente enfocado en asegurar otro resultado fuerte.
Como el único fabricante que se ha asegurado un podio en cada ronda del campeonato hasta ahora, el equipo está decidido a mantener intacto su récord intacto y ha estado trabajando las veinticuatro horas para asegurar el mejor resultado posible.
Desde su regreso del Tour de Corse, el taller ha sido una colmena de actividad – con sólo cuatro días para transformar el Ford Fiesta WRC de Ecoboost en su corte de grava. Si eso no fuera suficiente, el equipo de prueba también trabajó duro durante la Semana Santa, realizando una prueba de investigación y desarrollo exhaustiva en la región de Arganil en Portugal.
Enfocado en aprovechar al máximo el Rally de Argentina, el equipo tiene sus miradas firmemente fijado en otro desafío de podio.
RALLY ARGENTINA
VARIABLE VARIACIÓN DEL TERRENO DE DESAFÍO
Con base en el balneario de Carlos Villa Paz, Rally Argentina ofrece una de las rutas más exigentes del año con una gran variedad de terrenos desafiantes.
Desde las carreteras de arena y cruces de río del Valle de Santa Rosa de Calamuchita hasta las rocas de las montañas de Traslasierra, el escenario sudamericano lo tiene todo, incluyendo un Super Especial especial para espectadores para iniciar la acción en el centro de Córdoba el jueves por la noche.
Las características contrastantes de los paisajes exigen un rápido pensamiento de las tripulaciones y una capacidad para adaptar sus estilos de conducción a medida que se aventuran desde las llanuras de las pampas a montañas accidentadas y vistas a la luna.
El clima temprano del otoño en el hemisferio meridional puede también traer un riesgo de niebla y ésos con la mayoría confianza en sus pacenotes pueden cosechar a menudo las recompensas.
MALCOLM WILSON
EL DIRECTOR DEL EQUIPO
Ya sea en rally, rallycross o carrera, M-Sport se ha asegurado un podio en cada evento en lo que va de año, y Malcolm Wilson está deseando ver que la tendencia continúe en el Rally de la próxima semana Argentina.
El director del equipo, Malcolm Wilson OBE, dijo:
«Hemos acumulado un récord bastante impresionante en lo que va del año. Estoy extremadamente orgulloso de pensar que somos el único fabricante que ha conseguido un podio en cada evento hasta el momento esta temporada, y ciertamente queremos ver que continúe.
«El Tour de Córcega no fue el más fácil de los eventos para el equipo, pero cavamos profundo y aseguró un resultado fuerte de todos modos. Desde entonces, el trabajo ha estado en marcha y debo agradecer a todo el personal de M-Sport que trabajó durante sus vacaciones de Pascua para asegurar que estamos lo más preparados posible para el Rally de Argentina.
«Este es un evento que Sébastien y Julien nunca han ganado. Comprensiblemente, quieren poner ese derecho este año y depende de nosotros darles los mejores medios posibles de hacer eso. Ott no ha tenido la mejor suerte en Argentina, pero no creo que deje que eso se interponga en su camino y el regreso a la grava debe volver a recuperar su confianza. Elfyn también estará ansioso por volver a las cosas sueltas, y siempre ha tenido un buen desempeño en Argentina.
«Tenemos todos los ingredientes para asegurar otro resultado fuerte la semana que viene – sólo tenemos que juntar todo y no dejar piedra sin remover en nuestra preparación.»
OGIER E INGRASSIA
LOS LÍDERES DE CAMPEONATO
Lo creas o no, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia aún no han probado el champán de los ganadores en el Rally de Argentina. Después de haber disputado el evento en siete ocasiones anteriores, los cuatro veces Campeones del Mundo han subido al podio cuatro veces y han terminado como corredores en tres ocasiones.
Deseosos de sumar una victoria argentina a su impresionante currículum, el equipo francés esperará luchar por la victoria la próxima semana.
Inicios anteriores: 7
Mejor resultado: 2º (2016, 2014 y 2013)
Sébastien Ogier dijo:
«El Rally Argentina es el único evento que Julien y yo todavía no hemos ganado y, todos los años, vamos con la ambición de asegurar la victoria por primera vez. Eso no ha cambiado este año. Queremos ganar, pero no será fácil.
«Vamos a abrir el camino a través en el primer día que trae sus propios desafíos, y luego están las etapas en sí. La superficie es diferente a todo lo que hemos visitado hasta ahora este año. Es grava, pero es un tipo completamente diferente de grava a lo que experimentamos en México.
«En Argentina, las carreteras son mucho más suaves y más arenosas pero también bastante ásperas en algunos lugares. Eso significa que el desafío para la victoria siempre va a ser un compromiso entre la velocidad y la resistencia.
«Tuve dos días de pruebas de desarrollo en Portugal la semana pasada y todo marcha en la dirección correcta, así que esperamos otro resultado fuerte la próxima semana».
TÄNAK Y JÄRVEOJA
CUARTO EN EL CAMPEONATO
A medida que el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA regrese a la grava, Ott Tänak buscará que su campaña de campeonato vuelva a la pista desafiando por un mejor resultado en el Rally de Argentina.
Un resultado de los cinco primeros ha eludido al estonio en el partido sudamericano – y el copiloto Martin Järveoja estará disputando el evento por primera vez -, pero el dúo no es el único que permita que las estadísticas anteriores se interpongan en su camino.
Inicios anteriores: 4
Mejor resultado: 10th (2012)
Ott Tänak dijo:
«Se siente bien volviendo a la grava, pero empezamos con un gran reto en el Rally de Argentina.
«No es como mis eventos favoritos de alta velocidad donde se puede utilizar toda la carretera y deslizar de un lado a otro. Aquí, siempre hay algo que golpear. Rocas a menudo pueden arrastrarse a la etapa y es necesario mantener los ojos abiertos – usted tiene que mantener ese margen y saber qué riesgos valen la pena tomar y cuáles no.
«En el pasado no he tenido la mejor suerte en Argentina, pero siento que hemos hecho mucho por mejorar y sería bueno ponerlo bien este año.
«Tuvimos una buena prueba la semana pasada – trabajando para mejorar el manejo del coche y para obtener una sensación aún mejor al volante. Tengo muchas ganas de la próxima semana y creo que tenemos una buena oportunidad de un resultado fuerte, así que vamos a ver qué podemos hacer «.
EVANS Y BARRITO
NOVENO EN EL CAMPEONATO
El Rally de la Argentina tiene recuerdos especiales para Elfyn Evans y Daniel Barritt – siendo anfitrión de su primer podio del Campeonato Mundial de Rallyes FIA en 2015.
Conocido por su simpatía mecánica, Evans ha sobresalido históricamente a través de las etapas ásperas de la grava y buscará un arsenal fuerte de puntos mientras que la estación vuelve a la grava.
Inicio anterior: 3
Mejor resultado: 3º (2015)
Elfyn Evans dijo:
«Tenemos algunos recuerdos especiales del Rally de Argentina, y estamos ansiosos por recuperar las cosas sueltas. No hemos tenido la mejor suerte hasta ahora en esta temporada, pero espero que eso cambie cuando volvamos al volante la próxima semana.
«Es un evento que siempre he disfrutado, pero tienes que tomar un enfoque bastante medido. Cada día es realmente diferente en términos de carácter, pero siempre hay muy poco margen de error con algo que te atrapa prácticamente en cada esquina. Tienes que tener un rally limpio para la mayoría y mantener los errores al mínimo.
«Dicho esto, es definitivamente un punto culminante real en el calendario. Los aficionados son fenomenales – algunos acampar en El Cóndor días antes de la acción comienza. Hay una verdadera pasión por el automovilismo en Argentina y siempre es especial competir aquí «.
EN OTRA PARTE
EN EL PARQUE DE SERVICIO
En otro lugar del parque de servicio, otros dos Ford Fiesta WRC estarán en acción ya que Mads Østberg y Lorenzo Bertelli harán un bienvenido regreso al parque de servicio. Ambos pilotos han disputado sólo un evento en lo que va de la temporada, y estarán dispuestos a hacer su marca en Argentina.
En la categoría WRC 2, Pedro Heller está de vuelta al volante de su Ford Fiesta R5 preparado para M-Sport, con Ecoboost. El chileno hizo su debut en el Rally de México el mes pasado y el Rally de Argentina marca el segundo de los cinco eventos planeados este año.
CONOCER AL EQUIPO
RHYS GOUGH
Rally Argentina ofrece una dura prueba y nuestros técnicos de submontaje estarán en alerta completa listos para hacer frente a cualquier daño infligido por el terreno exigente.
Fuera de los acontecimientos, Rhys Gough es el hombre en el saber. Originalmente de Gales, el rally está en su sangre y nos encontramos con el de 35 años para averiguar un poco más sobre el Rally de Argentina, así como su papel dentro del equipo.
¿Cuánto tiempo ha trabajado con M-Sport y cómo se interesó por primera vez en el rally?
Viniendo de Gales, supongo que podrías decir que el rally está en mi sangre. Crecí con el deporte y en ese sentido fue una elección de carrera bastante obvia para mí. Siempre he querido trabajar en la industria y cuando piensas en el rally, piensas en Malcolm Wilson y M-Sport. Me uní al equipo en 2014 y, desde entonces, he tenido la suerte de visitar algunos lugares increíbles y hacer algunos amigos de toda la vida.
¿En qué consiste su función como técnico de submontaje?
En los eventos, me encargo de los repuestos y apoyo a los técnicos, así como a nuestros clientes. En cuanto a las piezas de repuesto, estoy básicamente en control de cada pieza mecánica que no es un amortiguador, motor o caja de cambios.
Entre los eventos, se podría decir que mi trabajo es hacer grandes bits de pequeños pedacitos! Prepararemos todas las piezas de montaje para el próximo evento y siempre tratamos de estar por delante del juego.
Para Argentina, todo se construyó antes del Tour de Corse para que estuvieran listos y esperando a los técnicos del taller tan pronto como los coches regresaran del evento.
¿Qué es lo que hace Rally Argentina tan difícil en los coches?
Es sin duda un evento difícil y podríamos ver la rotura ocasional, pero son los eventos húmedos como Wales Rally GB que generalmente se consideran los más difíciles en los coches. Cada pieza está trabajando a pleno rendimiento y el barro puede crear una pasta de molienda que genera una sorprendente cantidad de desgaste. Para decirlo simplemente, las roturas son una posibilidad en los acontecimientos ásperos, pero el desgaste se garantiza en acontecimientos mojados.
Si surge algún problema, ¿cómo está preparado el equipo?
Cada coche tiene un conjunto completo de conjuntos de repuesto tales como montantes, wishbones y brazos de dirección. Estos son totalmente construido y listo para ser instalado en el coche cuando sea necesario. Bueno también llevar componentes de repuesto para que pueda reconstruir algo del coche si el tiempo lo permite.
Es todo sobre la gestión del tiempo y todo está organizado para que podamos ser lo más eficiente y eficaz posible cuando los coches están en servicio. En el rally, el tiempo es todo y nada se deja nunca al azar.
¿Cuáles son sus esperanzas en el Rally Argentina?
Creo que los tres coches son capaces de un resultado de los tres primeros, por lo que un podio es el mínimo que deberíamos apuntar para la próxima semana. Otro podio doble sería un resultado de ensueño, pero mi principal esperanza es ver a los cinco Fiesta WRC tener un buen rally y terminar sin incidentes.
ENCUENTRE LOS SOCIOS
Hiab
Hiab se unió al equipo en 2004. Durante los últimos 13 años, su apoyo ha sido esencial cuando se trata de construir y desmantelar nuestra estructura de parque de servicio. Desde los paisajes congelados del Rally de Suecia hasta el calor del Rally Italia Sardegna, el espectáculo simplemente no seguiría sin el apoyo vital de Hiab.
Celebrando su 70 aniversario este año, Hiab fue fundada en lo que se considera una de las grandes ideas en la industria moderna. Siete décadas atrás, el fabricante sueco de esquí Eric Sundin estaba luchando para obtener la madera pesada que necesitaba de los bosques en su fábrica de esquí. El método Hiab que desarrolló no sólo resolvió este desafío, sino que también provocó una revolución en el manejo de la carga que continúa hasta nuestros días.
Sundin, que co-fundó Hiab en 1944, encontró una manera de transferir el impulso hidráulico de un motor de camión en un movimiento de elevación. Este método Hiab se ha aplicado ahora en más de medio millón de grúas de carga y es utilizado diariamente por operadores de grúas en más de 100 países de todo el mundo.
Lo que permanece sin cambios es el impulso para satisfacer las necesidades reales, ya sean altas exigencias de velocidad y precisión o la necesidad de una flexibilidad superior y los medios para soportar los entornos de trabajo más difíciles.
Sundin fue su primer cliente, y Hiab todavía trabaja con el desarrollo de productos orientado al cliente. La combinación de conocimiento acumulado, tecnología líder y la red más completa del mundo de ventas, servicios y soporte hace que Hiab sea una respuesta completa para cualquier aplicación de manejo de carga.
Ayudar con el trabajo pesado
Hiab suministró a M-Sport su primera carretilla elevadora montada en 2004 y desde entonces ha demostrado ser invaluable para el equipo de montaje que construye nuestro área de servicio.
En 2011, suministraron una grúa de 100 toneladas utilizada para construir nuestra impresionante unidad de hospitalidad, apodada «Terminal 5», debido a su sorprendente semejanza con la nueva edición del aeropuerto de Heathrow.
La «Terminal 5» llegó a cada evento en siete remolques de 13,6 metros que tuvieron que ser levantados uno encima del otro para formar una estructura de dos pisos. Sin la ayuda de Hiab, la construcción de esta impresionante fachada no habría sido posible.
Hoy en día, Hiab continúa ayudando al equipo con cuatro montacargas montados en camiones que desempeñan un papel clave en el entorno del parque de servicio.
Un momento para recordar de John Bailey de Hiab
«Nos sentimos honrados de ser parte de la familia M-Sport. Ganar o perder son todos grandes recuerdos y, como socio, somos tratados como un verdadero miembro del equipo.
«Lo más importante para nosotros, sin embargo, es que empleamos a más de 2.800 personas y al menos dos tercios de ellos son todos fanáticos del rally devotos. Aunque en una pequeña forma, todos se sienten parte del equipo y nos encanta. Durante y después de cada evento, nuestras plataformas de comunicaciones internas y redes sociales están vivas con preguntas sobre cómo ha funcionado nuestro equipo.
«Para Hiab, esta es una asociación perfecta».
