Así es la historia de Toño Rodríguez Hernández, mecánico de Copi Sport

Normalmente los protagonistas son los pilotos, coches de competición y un poco menos los copilotos. Aunque nosotros hace tiempo hemos creado una sección Desde la derecha… dedicada única y exclusivamente a los copilotos.

La mayoría creen y piensan, que el trabajo y que la vida, de los mecánicos del equipo Copi Sport o de cualquier otro equipo de competición es un camino de rosas, pero la dura y pura realidad, desvela que no es así.

A los ojos de la gente y los aficionados, los mecánicos, ingenieros, y equipos de asistencias, suelen pasar desapercibidos, pero para nosotros no. Son los primeros que llegan para montar su asistencia y equipo de competición y son los últimos en recoger. Verles trabajar es casi indescriptible de contar, expresar y resumir en pocas palabras. Se necesitaría muchísimas páginas para dedicárselas porque se lo merecen con crece.

Tanto ingenieros como mecánicos tienen un papel fundamental y muy importante, en mantener los coches de competición a punto y en el desarrollo de las diferentes pruebas, y modalidades. Nosotros hoy hemos querido rendir un pequeño reconocimiento y homenaje a Toño. También poco a poco iremos realizando reportajes y entrevistas a todos y cada de los mecánicos e ingenieros de cada equipo de competición próximamente.

Toño es una persona honesta, bueno con sus amigos y a seguir dando todo lo que pueda y más, por su familia y amigos. Sin lugar a dudas lleva la gasolina muy adentro de su corazón.

¿Quien te metió el veneno de la gasolina?.
Berto mi hermano

¿Que año empezaste en el Automovilismo?

Yo empecé con Capdevila en tierra, en el Circuito Islas Canarias. No me acuerdo bien, pero creo que fue en el 93 o en el 94

¿Que nos puedes contar del desmonte y volver a montar el motor del MG Metro?

Yo ayudaba a Berto con las cajas de cambio en Archiauto, nada más. Empecé desmontando el Metro en Archiauto. Desmontando el motor del coche y después, venían los mecánico de Inglaterra para revisarlo. Terminamos la temporada y al año siguiente, fue cuando hicimos el otro Metro nuevo

¿Cual es tu cometido en el equipo Copi Sport?

Soy mecánico

¿Que recuerdos tienes de tus inicios?
Demasiado nervioso, no comía, me comían los nervios, sólo el día del Rally

Desde el año 93 o 94 en Copi Sport que nos puedes decir acerca de Fernando el Copi Sport?
Una excelente persona, pero al mismo tiempo muy exigente, con el buen trabajo.

Que significa para ti trabajar en tu profesión de mecánico ?
Es lo que siempre me ha gustado. No lo cambiaría por otro oficio

De todos los coches de competición que han pasado por tus manos, con cuál te quedarías?
El Focus, por ahora, y de los pequeños me hubiera gustado el R2. Ya que nos pegamos tres meses haciéndolo y le tenía mucho cariño. Lo trajeron de serie, lo desmantelamos y empezamos, a hacerlo de cero

Porqué el Focus y no el MG Metro o el Ford Sierra Cosworth?

El Focus, está más actualizado y el Metro, en más antiguo, se parece al trabajo diario, por decir algo

¿De todo lo vivido, con que recuerdos te quedas?

En el Rallye Islas de Tenerife cuando en el último tramo Fernando le ganó el rallye a Dani Sordo. También con la temporada de Enrique con el R2. Con un Rally Ciudad de Telde que cambiamos la caja del Escort en diecisiete minutos y un Rally de Añaza que se nos rompió el turbo bajando el tramo de Los Loros y lo cambiamos, faltando tres tramos y ganamos el Rally con un Grupo N. Ya después vinieron las victorias de Enrique con el Porche.

A quien le tienes que agradecer todo lo que has logrado en tu historia deportiva en el deporte del motor? A Fernando, por contar conmigo y mi hermano Berto

¿Que impresiones tienes de todos los pilotos y copilotos que han pasado por Copi Sport?

Todos unas excelentes personas

¿Alguna anécdota?

Cuando Capdevila terminó la última carrera con el Cosworth el Rally de Añaza se retiró, yo también lo dejé, y cuando empezó la copa Fiesta y corrían los Mitsubishi, me llamó Berto para que le echase una mano en un Rally Norte. Volví, hasta el día de hoy. Ya después volvió Fernando con el Focus

¿Que sensaciones y descripción, nos puedes transmitir sobre la primera vez que te subes en el MG Metro con imagen de Ford por aquello del patrocinio en el Circuito Islas Canarias?

Fue increíble me dijo que si me quería subir y no me lo pensé. Se iba subiendo por los taludes y sobre todo la potencia que tenía ese coche. El golpeteo de las piedras en los bajos y como se peleaba con el volante. Cuando me baje me dijo que me parecía y le dije que eso era de locos. Y también recuerdo que me bajé y me dolían las piernas de hacer presión en el reposapiés. Una pasada

Con que tres adjetivos definirías y describirías a Berto?.

No hay adjetivo para eso. Corazón. A Fernando Capdevila, una excelente persona y a Enrique Cruz, persona honesta y para mí, como un hermano

Algo más que quieras contar y añadir, que no hayas contado ya?

Creo que no, esperar a que pase ya esto, para ver los nuevos coches que no los he visto aunque sea una foto

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