Comunicado y foto: RE
Sábado, última prueba del campeonato de la reunión de Letonia, Campaña Latvija, se inició en Jurmala, Biķernieki, y complejo deportivo 333. El joven piloto finlandés Kalle Rovanpera fue el más rápido en los tramos de asfalto del primer día, pero tiene sólo un segundo conductor de 2.11 sobre el ruso Nikolay Gryazin, mientras que Letonia Jānis Rally master Vorobjovs es tercero, 31,39 segundos por detrás de Rovanpera. Rally Latvija concluirá el domingo, con otros cinco etapas especiales que tienen lugar en Tukums, Jurmala, y Biķernieki.
A pesar del frío del otoño, una gran cantidad de espectadores se dirigieron a Jurmala, Biķernieki, y complejo deportivo 333 hoy en día, para ver las batallas finales en el campeonato de la reunión de Letonia. Como recordatorio, el Rally de Latvija da más puntos para el campeonato que otras rondas, y campeones en las categorías de tracción total, LRC1 y LRČ2, todavía tienen que determinar.
En la clase más poderosa, LRC1, el primer día incluyó una vuelta emocionante y vuelta batalla entre el piloto finlandés Kalle Rovanpera (Skoda Fabia R5, copilotado por Risto Pietiläinen), especialista en asfalto Nikolay Gryazin (Skoda Fabia R5, copilotado por Yaroslav Fedorov ), y el piloto de rally experimentado letón Janis Vorobjovs (Mitsubishi Mirage, copilotado por Artūrs ZEIBE). Durante el día, cada uno de los tres equipos de establecer al menos un scratch, y hubo tres cambios de líder, con Rovanpera estar en la cima después de las primeras nueve etapas. Nikolay Gryazin está a sólo 2,11 segundos por detrás, mientras que Vorobjovs es tercero, 31,39 segundos del líder.
“Estoy muy satisfecho con el primer día. Biķernieki pista fue muy divertido, y hemos tenido que luchar con el desplazamiento demasiado el coche en el año 333, pero el resultado general es bueno! mañana! Estoy seguro de que no se ha determinado todavía, y todavía tenemos una emocionante carrera por delante de nosotros “, dice Kalle Rovanpera después del primer día.
“Nos encontramos con varios problemas técnicos en el inicio de la jornada, por lo que trató de ser cauteloso en Biķernieki, pero incluso eso no fue suficiente para salvar a nuestros neumáticos – estaban muy desgastados y hemos perdido mucho tiempo en los últimos estadios . En general, el rally es muy interesante – el primer día sólo tenía tramos de asfalto, pero mañana tendrá también un poco de grava “, comenta Jānis Vorobjovs.
En la clase LRČ2, Mārtiņš Svilis (Mitsubishi Evo X, copilotado por Ivo Pukis) es el actual líder, y, si se las arregla para permanecer en la delantera después de la segunda jornada, habrá ganado no sólo Rally Latvija, sino que también se convertirá en el campeón de Letonia. Sergei Remennik (Mitsubishi Evo X, copilotado por Mark Rozin, 32,39 segundos por detrás Svilis) es actualmente el segundo lugar, y Alexander Gorelov (Mitsubishi Evo X, copilotado por Igor Skuridin) es tercero, a 1 minuto y 13.09 segundos desde el primer lugar.
“Fue muy difícil al principio! Ķemeri etapas fueron muy estrecho y difícil, por lo que todos los errores que podrían haber sido costosa. Nuestro coche ha sido preparado por tramos de tierra, por lo que el asfalto en Biķernieki fue un verdadero reto! Estoy contento de que el coche tenía un buen agarre en el año 333 y que podía ser precisos, pero la manifestación real comienza mañana! “Está listo para luchar por un lugar en el podio en la clasificación general Mārtiņš Svilis.
En LRČ3, Mārtiņš Sesks (Peugeot 208 R2, copilotado por Reinis Vilsons) mostró que el ritmo de un verdadero campeón, ganando siete etapas especiales y creciendo la ventaja sobre el segundo clasificado, Jonas Pipiras (Skoda Fabia R2, copilotado por Ričardas Baubinas) a 1 minuto y 53.19 segundos, con Danila Belokoņs (Ford Fiesta R2T, copilotado por Toms Freibergs) 2 minutos y 1,09 segundos por detrás de los líderes.
“Empezamos con cautela, ya que no había conducido el coche de rally durante unas semanas y necesitaba recuperar mi ritmo. Aún así, estoy contento con mi actuación de hoy, y la jugada en sí es también muy interesante. Debido a nuestros neumáticos, que se deslizaban mucho en complejo deportivo 333, pero es muy bueno que nuestros temores acerca de los problemas de polvo o de visibilidad en los tramos nocturnos eran infundados – hubo absolutamente ningún problema en ese frente “, agregó Mārtiņš Sesks después de un día .
equipo de Rusia de Petr Turkin y Vasily Mirkotan (Citroen DS3 R3T Racing) son los actuales líderes de la clase RK1, mientras que Andris Kulbergs / Andis Veinbergs (Mitsubishi Evo VI) posee la ventaja durante la noche en RK2.
Debido a un problema técnico, todas las tripulaciones recibieron idéntico tiempo en SS7 y SS8 del Rally Latvija.
Primer día resultó ser muy emocionante y lleno de sorpresas para los deportes Histórico clase Rally Latvija. Ivars velme (co-conducido por Andris velme) se había movido en el marcador al ganar las dos primeras etapas, la conducción del legendario Audi Quattro A2. Por desgracia, el equipo tuvo que retirarse debido a un problema técnico, entregando la ventaja a Ivo Kilpis (VAZ 2105, co-conducido por Artis Ceriņš), pero eran los líderes sólo para una etapa antes de recibir una pena de tres minuto para llegar temprano para un control de tiempo. Eso le dio el primer lugar a Ainārs Igaveņš (Fiat 124 B, co-conducido por Uldis Znotiņš), que entonces también se encontró con un problema técnico durante la ES8 y tuvo que retirarse del evento, con Aldis Vilcans (VAZ 2107, copilotado por Zigmunds Zuševics) que se mueve en la primera posición. Pero este no fue el último giro de los acontecimientos, como Estonia Alari Sillaste (AZLK 2140, co-conducido por Arvo Liimann) marcó el mejor tiempo en la etapa final de la jornada, entrando en la delantera durante la noche.
Al inicio de la jornada, el nuevo Seat Ateca presentación oficial tuvo lugar en Biķernieki, seguido de “Race Autobrava del ganador” la, donde varios pilotos de rally Latvija, compañeros de los conductores y jefes de equipo participaron! Sólo por ser la más precisa no fue suficiente para ganar aquí, ya que se podía obtener una segunda bonificación del 5 por adivinar correctamente el controlador Autobrava “secreta”. Harri Rovanpera, padre del campeonato LRC1 contendiente Kalle, no sólo era rápida para conducir, pero también supuso correctamente que el conductor “secreta” fue piloto de rallycross Letonia Reinis Nitišs. “A pesar de mi extensa experiencia de conducción en diferentes condiciones, esta tarea – conducir el coche navegar sólo por cámaras de a bordo, era algo totalmente nuevo para mí. Fue divertido para aprender algo nuevo, y ganando acaba de hacer de este un mejor comienzo para el día! “, Admitió el ex piloto de campeonato mundial de rally Harri Rovanpera.
