Comunicado y fotos: Marca
M-Sport Team de la reunión del mundo Mads Ostberg y Éric Camilli 2016 continuarán su campaña en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA la semana que viene – pilotar su potencia-Ecoboost de Ford Fiesta RS WRC en el popular Rally RACC Catalunya-Costa Daurada.
2016 FIA World Rally Championship / Round 11, Rally de France, Tour de Corse 2016 / September 28 – October 02, 2016 // Worldwide Copyright: M-Sport/McKlein
Con sólo tres días para preparar los coches para el accesorio de español, el taller en la base Dovenby Hall de M-Sport ha sido un hervidero de actividad – todos los departamentos corriendo como un reloj para asegurar que los seis coches de competición están totalmente preparados para el evento de la próxima semana .
Todo esto se ha logrado a la vez que se realiza una prueba completa de una semana en preparación para la temporada de 2017. Las pruebas se encuentra ahora en pleno apogeo y cada departamento ha estado trabajando a su máxima capacidad para completar todos los proyectos en curso.
Pero el dominio del equipo y la gestión del tiempo no está reservado al taller. Único en el campeonato, Rally RACC Catalunya abarca ambos tramos de tierra y asfalto que requieren un cambio de especificación completa en un servicio extendido 75 minutos el viernes por la noche.
El cambio de grava y asfalto, una serie de componentes se cambian incluyendo la suspensión, frenos, caja de cambios, diferencial trasero, cremallera de dirección y los travesaños. Con todo, esto podría tardar hasta 12 horas en un coche de carretera estándar, pero el equipo M-Sport tendrán su flota de la competencia Fiestas, listo para encontrarse en el tiempo súper rápido.
Con la esperanza de ser igual de rápido, Ostberg está a la espera de un retorno a sus raíces en la grava. El noruego se siente de forma natural en el país en eventos suelta de la superficie y estará dispuesto a entrar en el modo de grava lo más rápidamente posible con el fin de desafiar hacia la cabeza del campo.
Después de haber implementado una nueva estrategia para mejorar su forma de conducir de asfalto en la salida anterior en Córcega, Ostberg también será la esperanza de mostrar un mayor progreso en los escenarios de la superficie sellada del evento.
Después de haber impugnado el caso en seis ocasiones anteriores, el noruego históricamente ha obtenido buenos resultados en España, pero aún es añadir un podio a su repertorio. Después de haber terminado en el cuarto lugar en tres ocasiones distintas, se debe Ostberg un podio y debe estar en buen estado de forma con el ganador del año pasado, Ola Fløene, llamando a las notas.
En la hermana de M-Sport Fiesta RS WRC, Camilli y su copiloto Benjamin Veillas disfrutó de una inyección de confianza la semana pasada en el Tour de Corse. Completar todas las etapas indemne, la pareja también vio una mejora en sus notas de copiloto y mostró buena velocidad cuando se empuja a lo largo de las secciones de las etapas de ultra-largas.
Habiendo impugnada RallyRACC Catalunya como parte de su campaña WRC 2 año pasado, la pareja mostró buena velocidad sobre el asfalto del circuito similar – el establecimiento de mejores tiempos al volante de su Ford Fiesta R5. Este año, van a estar mirando para hacer lo mismo en primera división del campeonato.
A medida que la temporada llega a su fin, el objetivo de los franceses es todavía de obtener la máxima experiencia al completar todas las etapas, pero uno no debe sorprenderse de ver algunos tiempos rápidos que viene a través de la vinculación en constante progreso.
El equipo M-Sport también se ejecutará dos Fiesta RS WRC adicional para Ott Tanak y Lorenzo Bertelli, así como un par de Fiesta R5 para Marius Aasen y Sander Pärn.
CITA, fin de la cita
Mads Ostberg, dijo:
“Este es un evento que me gusta mucho, y hemos hecho bien allí en el pasado. Estoy con muchas ganas de volver a la grava, y hemos aprendido mucho en Córcega que podemos transferir a los tramos de asfalto.
“Este es un acto único y vamos a necesitar para conseguir nuestra cabeza en el modo de grava con bastante rapidez. Esa es la clave para este evento – conseguir su cabeza en marcha y adaptación al estilo adecuado para cada cambio de superficie.
“Después de una semana de aprendizaje en Córcega, vamos a estar mirando para poner todo en práctica la próxima semana. Todavía hay mucho trabajo por hacer, pero espero que puede mostrar un buen avance en asfalto.
“Si todo funciona a nuestro favor, no veo ninguna razón por la que no puede ser un reto hacia la cabeza del campo, sobre todo en la grava.”
Éric Camilli dijo:
“Es un mes muy ocupado para nosotros. Después de que el Tour de Córcega tuvimos unos cuantos días en casa para hacer los preparativos para España, y luego fue directamente a la prueba. No hay palabras para describir este nuevo coche – es absolutamente fantástico y es un gran placer trabajar con el equipo a medida que hacían los preparativos para 2017.
“Córcega fue un evento muy importante para mí y creo que la combinación de eso y pruebas de esta semana nos ayudarán en España. No sólo nos completar todas las etapas sin un error, pero también tuvimos algunos tiempos parciales competitivos y mis notas de copiloto eran los mejores que han sido todo el año!
“Hemos aprendido mucho en un espacio muy corto de tiempo, y tenemos la intención de seguir que en España. Sólo he estado allí una vez antes, pero me gusta mucho los tramos de asfalto similar a un circuito. Hemos establecido unos muy buenos tiempos en esa superficie el año pasado. Será una historia completamente diferente de cabeza a cabeza ir con los pilotos del WRC en esta ocasión, pero sin duda que va a dar lo mejor.
“El objetivo es tener otra manifestación limpia, pero si nos sentimos cómodos, creo que es posible mostrar una buena velocidad – tal como lo hicimos el pasado fin de semana.”
El director del equipo, Malcolm Wilson, OBE, dijo:
“Con sólo tres días para obtener los coches se dieron la vuelta para el Rally de España, el taller ha sido un hervidero de actividad. Crédito tiene que ser dado a cada uno de los miembros de nuestro equipo en Dovenby Hall. Este es un tiempo muy ocupado y todo el mundo ha puesto en un 110 por ciento para asegurar que todo funciona como un reloj.
“El evento de la próxima semana es única para el campeonato – la única manifestación para ejecutar tanto grava y tramos de asfalto – y sé que Mads está a la espera de volver a sus raíces en la grava. Sabemos lo competitivo que puede ser en esa superficie, y vamos a estar esperando que él puede construir en todo lo que aprendió en el asfalto en Córcega.
“Eric disputada este evento como parte de su campaña WRC 2 año pasado y establece algunas veces muy impresionantes sobre asfalto. También hemos visto una gran mejora en su actuación de grava durante todo el año, por lo que este podría ser un buen evento para él. A medida que nos acercamos al final de la temporada, es importante para él completar todas las etapas, pero no me sorprendería que vimos algunos buenos momentos que viene a través de él también “.
CRONOLOGÍA
Domingo 2 @ 16H30
coches de competición liberados del Parque Cerrado.
Domingo 2 @ 18H00
coches de competición cargaron en el transportador que luego se aparta para el puerto de Porto Vecchio.
Domingo 2 @ 21H00
velas Transporter a través de ferry de Porto Vecchio a Marsella.
Lunes 3 @ 08H00
Transportador llega en Marsella y es de doble tripulado vuelta al Reino Unido.
Martes 4 @ 09H00
Transportador llega a M-Sport y comienza el trabajo. Competiciones coches se descargan, despojados, se lavan y se reconstruyeron en ajuste de grava.
Viernes 7 @ 08H30
Los preparativos finales se llevan a cabo en ambos coches antes de ir a una extorsión para asegurar que todo está funcionando como debería.
Viernes 7 @ 17H30
Todos los coches de competición se cargan sobre el transportador.
Sábado 8 @ 12H00
Transportador deja M-Sport para Plymouth.
Domingo 9 @ 13H30
velas Transporter vía ferry desde Plymouth a Santander.
Lunes 10 @ 12H30
Transportador llega a Santander y continúa hasta el parque de asistencia.
Martes 11 @ 12h10
Transportador llega al parque de asistencia con los coches de competición, lista para la acción!
